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Nettoyage et inspection du turbocompresseur de gaz d'échappement du générateur diesel

Nettoyage du turbocompresseur de gaz d'échappement du générateur diesel
① Il est interdit d'utiliser une solution de nettoyage corrosive pour nettoyer toutes les pièces.
② Faites tremper le carbone et les sédiments sur les pièces dans la solution de nettoyage pour les ramollir.Parmi eux, le carburant de retour moyen brillant est léger et la saleté à l'extrémité de la turbine s'accumule.
③ Utilisez uniquement un grattoir en plastique ou une brosse à poils pour nettoyer ou gratter les pièces en aluminium et en cuivre
④ Si un nettoyage par impact à la vapeur est utilisé, le tourillon et les autres surfaces d'appui doivent être protégés.
⑤ Utilisez de l'air comprimé pour nettoyer les passages de carburant de lubrification sur toutes les pièces.

Inspection du turbocompresseur de gaz d'échappement du générateur diesel
Ne nettoyez pas toutes les pièces avant l'inspection d'apparence, afin d'analyser la cause des dommages.Les principales pièces à inspecter sont énumérées ci-dessous.D. les dommages d'origine de la surface de l'anneau et de la surface extérieure de la viande du palier flottant sont observés.En général, après un fonctionnement à long terme, la bonne couche de pot sur la surface extérieure de la viande existe toujours, alors qu'il est normal de broyer et de corriger la surface extérieure, la surface intérieure est grande et il y a de légères marques d'usure à l'extrémité face avec rainures de carburant.Les rainures marquées sur la surface de travail de l'anneau flottant sont causées par un carburant de lubrification impur.Si le score de surface est relativement lourd ou l'usure est dépassée par la mesure, il est recommandé de remplacer l'anneau flottant par un neuf.
Lorsque l'arbre de rotor 5 de la turbine est sur le collier de l'arbre de travail du rotor, utilisez vos doigts pour mouler sa surface de travail et vous ne devriez pas sentir de rainure évidente : observez le dépôt de carbone au niveau de la rainure de la bague d'étanchéité à l'extrémité de la turbine et l'usure de la paroi latérale de la gorge annulaire ;observer si les bords d'entrée et de sortie de l'aube de turbine sont pliés et cassés ;si le bord de sortie de la lame est fissuré et s'il y a des bavures de sertissage causées par une collision au sommet de la lame ;Si le régulateur de pale de turbine est rayé, etc.
Turbine de compresseur 4 : vérifiez si l'arrière de la turbine et le haut de la lame sont en collision ;vérifiez que la lame n'est pas tordue et cassée ;vérifiez les bords d'entrée et de sortie de la lame pour des fissures et des contusions par des corps étrangers.
Vérifiez la collision de la partie en arc de cercle sur chaque coque 3 non tournée vers l'aube et le carter de compresseur 1 ou s'il existe un phénomène de détection de défaut d'objet combiné.Faites attention à observer le degré de dépôt de carburant sur la surface de chaque canal d'écoulement et analysez les causes des conditions défavorables ci-dessus.


Heure de publication : 11 juin 2021