Comment choisir un générateur diesel approprié pour une utilisation dans les zones de plateau ?

Comment choisir un générateur diesel approprié pour une utilisation dans les zones de plateau ?

L'altitude normale d'un groupe électrogène diesel commun est inférieure à 1000 mètres. Cependant, la Chine possède un vaste territoire.L'altitude de nombreux endroits est bien supérieure à 1000 mètres, et certains endroits atteignent même plus de 1450 mètres. Dans ce cas, China Leton Power partage les éléments suivants auxquels il convient de prêter attention lors de l'achat de diesel :

Le courant de sortie du groupe électrogène changera avec le changement d'altitude.Lorsque l'altitude augmente, la puissance du groupe électrogène, c'est-à-dire le courant de sortie, diminue et le taux de consommation de carburant augmente.Cet effet affecte également les indicateurs de performance électrique à des degrés divers.

La fréquence du groupe électrogène est déterminée par sa propre structure, et le changement de fréquence est directement proportionnel à la vitesse du moteur diesel.Comme le régulateur du moteur diesel est de type centrifuge mécanique, ses performances de fonctionnement ne sont pas affectées par le changement d'altitude, de sorte que le degré de changement du taux de réglage de la fréquence en régime permanent doit être le même que celui des zones à basse altitude.

Le changement instantané de charge entraînera le changement instantané du couple du moteur diesel, et la puissance de sortie du moteur diesel ne changera pas instantanément.D'une manière générale, les deux indicateurs de tension instantanée et de vitesse instantanée ne sont pas affectés par l'altitude, mais pour les groupes électrogènes diesel suralimentés, la vitesse de réponse de la vitesse du moteur diesel est affectée par le décalage de la vitesse de réponse du compresseur, et ces deux indicateurs sont augmentés.

Selon l'analyse et le test, il est prouvé que la puissance du groupe électrogène diesel diminue, le taux de consommation de carburant augmente et la charge thermique augmente avec l'augmentation de l'altitude, et les changements de performances sont très graves.

Après avoir mis en œuvre l'ensemble complet de mesures techniques pour la récupération de puissance de suralimentation et de refroidissement intermédiaire pour l'adaptabilité du plateau, les performances techniques du groupe électrogène diesel peuvent être restaurées à la valeur d'usine d'origine à une altitude de 4000 m.Les contre-mesures sont tout à fait efficaces et réalisables.

De plus, pour l'utilisation de groupes électrogènes diesel dans les zones de haute altitude, nous proposons les solutions suivantes :

Technologie de suralimentation à récupération d'énergie：

La suralimentation de récupération de puissance fait principalement référence aux mesures de suralimentation prises pour le moteur diesel non suralimenté lorsque la puissance de plateau chute.Il augmente la densité de charge du cylindre grâce à une alimentation en air suralimenté, de manière à améliorer le coefficient d'excès d'air, à réaliser la combustion complète du carburant dans le cylindre et à rétablir la pression effective moyenne, de manière à restituer sa puissance à l'étalonnage à basse altitude. niveau du moteur d'origine.Pendant cette période, son approvisionnement en carburant reste inchangé.Par conséquent, une bonne adaptation de la suralimentation est la clé technique la plus importante pour la récupération des performances des groupes électrogènes.

Mesures de refroidissement intermédiaire

Une fois l'air d'admission sous pression, sa température augmente avec la pression, ce qui affecte la densité de l'air d'admission et la récupération d'énergie, et provoque une forte augmentation de la charge thermique et de la température d'échappement, affectant davantage la fiabilité.Le dispositif de refroidissement intermédiaire sert à refroidir l'air d'admission suralimenté, ce qui est propice à réduire la charge thermique et à améliorer encore la puissance.Sa coopération avec les mesures de suralimentation est un maillon essentiel pour améliorer la puissance et la fiabilité.

Contrôle de l'équilibre thermique

Après avoir augmenté et restauré la puissance, le système de refroidissement d'origine ne peut plus répondre aux exigences.La raison en est que dans l'environnement du plateau, la densité de l'air diminue et le point d'ébullition de l'eau de refroidissement diminue.Si des mesures de refroidissement par eau sont prises, de nouvelles sources de chaleur seront ajoutées.Par conséquent, il est nécessaire de réajuster et de sélectionner les paramètres appropriés du réservoir d'eau et du ventilateur pour contrôler raisonnablement l'équilibre thermique du moteur diesel.

Système de filtration d'air sous pression

Lorsque le moteur diesel est sous pression, l'alimentation en air augmente.En particulier pour les caractéristiques de sable et de poussière élevés sur le plateau, le filtre à air doit avoir les caractéristiques de haute efficacité, petite résistance, grand débit, longue durée de vie, petit volume, poids léger, faible coût et entretien facile.

Plateau démarrage à froid

Les conditions de démarrage à basse température en plateau sont sévères.Bien que la température extrême à moins de 4000 m au-dessus du niveau de la mer ne soit pas très basse (-30 ℃), les conditions de démarrage sont médiocres en raison d'une faible pression d'air, d'une pression et d'une température de point final de compression insuffisantes lors du démarrage et de l'effet de blocage du dispositif de suralimentation sur l'air de démarrage. admission.Cependant, pour l'unité, l'avantage est que la charge de démarrage est relativement faible, qui peut être chargée après que la température a atteint une condition appropriée après le démarrage.Selon des années de test et de recherche de démarrage à basse température, des mesures de combinaison de démarrage de préchauffage et de batterie à basse température sont envisagées.

Système de lubrification sous pression

Le compresseur est un composant rotatif à haute température et à grande vitesse avec une vitesse allant jusqu'à 105 tr/min.Le refroidissement et la lubrification sont extrêmement importants.Son huile nécessite une huile suralimentée spéciale et convient également au système de moteur diesel.Le test montre que la puissance des groupes électrogènes diesel diminue, le taux de consommation de carburant augmente et la charge thermique augmente avec l'augmentation de l'altitude, et les performances changent sérieusement.

Après la mise en œuvre de l'ensemble complet de mesures techniques pour l'adaptabilité du plateau telles que la suralimentation et la récupération de puissance de refroidissement intermédiaire, les performances techniques du groupe électrogène diesel peuvent être restaurées à la valeur d'usine d'origine à une altitude de 4000 m.Les contre-mesures sont tout à fait efficaces et réalisables.

Ce n'est qu'en appréhendant correctement la nocivité de l'impact des zones de haute altitude sur la puissance des moteurs diesel que nous pourrons choisir correctement et raisonnablement des groupes électrogènes diesel adaptés à notre propre usage, afin d'éviter les gaspillages inutiles.

Le contenu ci-dessus est fourni par le groupe électrogène China Leton.

sales@letonpower.com