La pression de carburant du moteur diesel sera trop basse ou pas de pression en raison de l'usure des pièces du moteur, d'un montage incorrect ou d'autres défauts.Défauts tels qu'une pression de carburant excessive ou l'aiguille oscillante du manomètre.En conséquence, des accidents surviennent lors de l'utilisation d'engins de construction, entraînant des pertes inutiles.
1. Basse pression de carburant
Lorsque la pression indiquée par le manomètre de carburant est inférieure à la valeur normale (0,15-0,4 MPa), arrêtez immédiatement la machine.Après avoir attendu 3 à 5 minutes, retirez la jauge de carburant pour vérifier la qualité et la quantité de carburant.Si la quantité de carburant est insuffisante, il faut en ajouter.Si la viscosité du carburant est faible, le niveau de carburant augmente et l'odeur de carburant se produit, le carburant est mélangé au carburant.Si le carburant est blanc laiteux, c'est de l'eau mélangée au carburant.Vérifiez et éliminez les fuites de carburant ou d'eau et remplacez le carburant si nécessaire.Si le carburant répond aux exigences de ce type de moteur diesel et que la quantité est suffisante, desserrez le bouchon à vis du passage principal de carburant et tournez le vilebrequin.Si plus de carburant est déchargé, le jeu d'accouplement du palier principal, du palier de bielle et du palier d'arbre à cames peut être trop grand.Le jeu de roulement doit être vérifié et ajusté.S'il y a peu de débit de carburant, il peut s'agir d'un filtre bloqué, d'une fuite de la soupape de limitation de pression ou d'un mauvais réglage.À ce moment, le filtre doit être nettoyé ou vérifié et la soupape de limitation de pression ajustée.Le réglage de la soupape de limitation de pression doit être effectué sur le banc d'essai et ne doit pas être fait à volonté.De plus, si la pompe à carburant est très usée ou si le joint d'étanchéité est endommagé, ce qui empêche la pompe à carburant de pomper du carburant, cela entraînera également une pression de carburant trop basse.À ce stade, il est nécessaire de vérifier et de réparer la pompe à carburant.Si aucune anomalie n'est constatée après les vérifications ci-dessus, cela signifie que la jauge de pression de carburant est hors service et qu'une nouvelle jauge de pression de carburant doit être remplacée.
2. Pas de pression de carburant
Pendant le fonctionnement des machines de construction, si l'indicateur de carburant s'allume et que l'aiguille de la jauge de pression de carburant pointe vers 0, la machine doit être arrêtée immédiatement et le feu doit être arrêté.Vérifiez ensuite si la conduite de carburant fuit beaucoup en raison d'une rupture soudaine.S'il n'y a pas de fuite de carburant importante à l'extérieur du moteur, desserrez le raccord de la jauge de pression de carburant.Si le carburant s'écoule rapidement, la jauge de pression de carburant est endommagée.Étant donné que le filtre à carburant est monté sur le bloc-cylindres, il devrait généralement y avoir un coussin en papier.Si le coussin en papier est mal monté ou si le trou d'admission de carburant est connecté au trou de carburant national, le carburant ne peut pas entrer dans le passage principal de carburant.C'est assez dangereux, notamment pour le moteur diesel qui vient d'être révisé.Si aucun phénomène anormal n'est détecté lors des vérifications ci-dessus, le défaut peut provenir de la pompe à carburant et la pompe à carburant doit être vérifiée et réparée.
3. Pression de carburant excessive
En hiver, lorsque le moteur diesel vient de démarrer, on constatera que la pression de carburant est élevée et redeviendra normale après avoir été préchauffée.Si la valeur indiquée sur le manomètre de carburant dépasse toujours la valeur normale, la soupape de limitation de pression doit être ajustée pour atteindre la valeur spécifiée.Après la mise en service, si la pression du carburant est toujours trop élevée, la marque du carburant doit être vérifiée pour voir si la viscosité du carburant est trop élevée.Si le carburant n'est pas visqueux, il se peut que le conduit de carburant de lubrification soit obstrué et nettoyé avec du carburant diesel propre.En raison du mauvais pouvoir lubrifiant du carburant diesel, il n'est possible de faire tourner le démarreur avec le vilebrequin que pendant 3 à 4 minutes pendant le nettoyage (notez que le moteur ne doit pas être démarré).Si le moteur doit être démarré pour le nettoyage, il peut être nettoyé après avoir mélangé 2/3 du carburant et 1/3 du carburant pendant 3 minutes maximum.
4. L'aiguille de la jauge de pression de carburant oscille d'avant en arrière
Après le démarrage du moteur diesel, si l'aiguille de la jauge de pression de carburant oscille d'avant en arrière, la jauge de carburant doit d'abord être retirée pour vérifier si le carburant est suffisant, et sinon, le carburant qualifié doit être ajouté conformément à la norme.La soupape de dérivation doit être vérifiée s'il y a suffisamment de carburant.Si le ressort de la soupape de dérivation est déformé ou a une élasticité insuffisante, le ressort de la soupape de dérivation doit être remplacé ;Si la soupape de dérivation ne se ferme pas correctement, elle doit être réparée
Heure de publication : 21 juin 2020
