Il existe deux déclarations concernant le fonctionnement automatique du groupe électrogène diesel.L'un est la commutation automatique du système ATS, c'est-à-dire la commutation automatique du système sans opération manuelle.Cependant, l'appareillage de commutation du système automatique doit être ajouté au châssis du contrôleur automatique pour compléter le retour du système automatique.Il est automatiquement exploité et généré après la panne de courant dans la ville, lorsque le signal de données est automatiquement reconnu par le groupe électrogène diesel, le système délivre alors automatiquement de l'énergie.Lorsqu'un appel de ville arrive, le système s'éteint automatiquement, s'arrête automatiquement, revient au mode initial et attend la prochaine ouverture.
Le fonctionnement automatique des générateurs diesel est différent.Cela ne peut être fait que par un autre contrôleur entièrement automatique, qui démarre automatiquement le groupe électrogène diesel lorsqu'une panne de courant est détectée.Lorsque la ville appelle, le groupe électrogène diesel arrête uniquement le système automatiquement, mais il ne s'éteindra pas automatiquement, il doit donc être actionné manuellement.
Ces deux types d'automatiques sont assez nombreux.Lors du choix du groupe électrogène automatique, l'utilisateur doit comprendre quel type d'automatique est nécessaire.L'ensemble avec armoire de puissance à commutation automatique ATS doit être plus cher.Sinon, il ne peut pas être configuré pour éviter le gaspillage.En effet, seuls les générateurs diesel en cas d'urgence sécurité incendie doivent être entièrement automatiques, alors qu'en général, les générateurs diesel ne doivent fonctionner qu'automatiquement.
Heure de publication : 26 février 2021
